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軌道交通電力電纜生產注意事項

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  跟著我國軌道交通制造步伐加快,鐵路運營路程數的添加,帶動了軌道交通用電力電纜需求量的擴容。由于軌道交通制造的特殊性,對軌道交通用電力電纜產品的安全性、環保性等技術水平提出了更高的要求,軌道交通用電力電纜除具有了優異的電氣功用和絕緣功用外、還必須具有良好的阻燃功用、阻水功用和防鼠蟻功用,所以該產品與傳統的電力電纜比較在材料選型和工藝路線上都有了新的更新。下面就此產品在出產過程中易出現的問題及處理方法做一介紹。

  

湘江電纜-軌道交通用電力電纜


  軌道交通用電力電纜在制造過程中出現的首要問題有絕緣偏疼,歸納護層不平整及電火花擊穿率高;無鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑、有氣孔等。經重復分析和試驗后以為構成這些問題的原因首要有以下幾個方面:

  一、三層共擠時絕緣偏疼。

  由于絕緣厚度比較厚,絕緣與導體接觸面較小,所以在交聯管內高溫高壓條件下,塑料呈粘流態,會存在一定程度下垂,這樣就易出現偏疼度不合格的現象。

  二、歸納護層不平整及電火花擊穿率高。

  引起該問題的首要原因有:

 ?、趴v包鋁塑帶在成型時受力不均勻,導致縱包外觀起皺;

 ?、其X塑復合帶縱包時,搭接口未粘合導致翹起;

 ?、卿X塑帶翻邊;

 ?、葻o鹵低煙阻燃聚烯烴材料發泡、穿孔等;

  三、無鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑及有氣孔。

  引起該問題的首要原因有:

 ?、旁牧媳4娌煌?,導致受潮;

 ?、朴捎谠摬牧霞庸囟绕?,擠出溫度過高會導致材料發泡;

 ?、怯捎诟咦枞夹?,原材猜中添加了較多的填充劑,導致擠出時易出現外觀不但滑、裂紋等。

  四、處理方法。

  針對上述試制過程中出現的首要問題,湘江電纜集團電線電纜廠技術部的技術人員,在出產軌道交通用電力電纜一道工序一道工序組織攻關,并盯梢履行。經分析研討選用下列處理方法,達到了預期作用,較好地滿足了用戶要求。

 ?、裴槍θ龑庸矓D時絕緣偏疼問題處理方法是:

  交聯聚乙烯塑料在交聯管內呈粘流態,選用美國陶氏化學低垂度35KV級交聯絕緣料,以添加塑料自身的粘度,然后下降材料高溫熔融狀態下的下垂,別的在三層共擠設備上配在線測偏儀,確保實時監控,終究,在絕緣線芯冷卻之后及時切片觀察圓整度,這樣,產品絕緣功用和偏疼度都得到有用操控,完全滿足長沙地鐵要求偏疼度在5%以內。

 ?、漆槍w納護層不平整及電火花擊穿率高問題處理方法是:

  該現象首要由于電纜纜芯外徑較大,鋁帶縱包成型時因變形受力不均勻構成鋁帶縱包后不平整,首先是鋁塑復合帶縱包模具,從大到小前后共有兩組,出產前必須嚴峻檢查模具尺度,防止模具偏大導致的鋁塑帶成型困難;若出產時鋁塑帶從變形到成型,不在同一水平線上,就會出現起皺、不平等,這時就要及時的調整前后模具的方位,以確保鋁塑帶平整;鋁塑帶翻邊往往是鋁塑帶的放線架和成型模具未對齊,需要把放線架嚴峻的固定在地板上;針對鋁塑帶搭口不粘合,及時的調整熱風槍的方位和溫度,可以較好的處理該問題;

 ?、轻槍o鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑、發泡、氣孔、穿孔等問題處理方法是:

  一是謹防膠猜中有雜質混入;進廠檢查材料包裝是否破損,發現破損了要及時清潔處理;二是做好塑料防潮,若氣候潮濕,塑料在擠包前應進行至少4小時的烘干處理;三是改進擠出模具,在出產中我們發現,低煙無鹵阻燃聚烯烴材料用一般模具擠出外表不但滑,經分析以為是模套的作業面較長,塑料拉伸導致內應力較大,所以,規劃了減小模套作業面的專用模具,并選用水槽從高溫到低溫分段冷卻方法以消除內應力;四是選用低壓縮比螺桿,下降螺桿的剪切熱;五、操控拉伸比,保持在2.0以下,下降護套擠包脫膠危險。通過試制,外觀問題得到有用處理;終究,通過采納上述方法,有用的處理了外表不但、發泡、氣孔、擊穿等問題?!疽陨蟽热萦?a href="http://www.shopnetworknow.com/" target="_self">礦用電纜為你整理發布】


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